Cât durează ITP-ul la un autoturism?

RNTR 1 nu prevede o durată a inspecției. În practică, orientativ, verificarea propriu-zisă la un autoturism obișnuit durează în jur de 30 de minute. Timpul total petrecut la stație este însă altceva: fără programare se poate adăuga o așteptare consistentă în coadă, mai ales dimineața și spre sfârșitul lunii, când stațiile sunt mai aglomerate. Cu o programare fixă, de regulă pleci mult mai repede.

Ce acte îmi trebuie la ITP?

RNTR 1 (art. 13) cere doar două documente: certificatul de înmatriculare (sau dovada înlocuitoare, ori autorizația provizorie de circulație) și cartea de identitate a vehiculului. La acestea se adaugă dovada RCA, obligatorie prin art. 27 din Legea nr. 132/2017. Actul de identitate și prezentarea documentelor în original sunt cerințe de practică ale stațiilor, nu prevederi ale RNTR 1. Dacă vehiculul are tahograf sau limitator de viteză, acestea nu sunt documente de prezentat, ci echipamente care se verifică la ITP (plăcuța de montare trebuie să fie în termen).

Cât costă ITP-ul în 2026?

Nu există un tarif național unic: fiecare stație autorizată își stabilește prețul, așa că suma diferă de la oraș la oraș și chiar între stații vecine. Orientativ, prețurile afișate de stații se încadrează de regulă în 150-250 de lei pentru un autoturism, cu sume mai mici la motociclete și mai mari la autoutilitare. Prețul care contează rămâne cel afișat la avizierul stației: RNTR 1 (art. 10^1 lit. g) pct. (iii)) obligă operatorul să afișeze lista tarifelor practicate. Cere tariful exact pentru categoria vehiculului tău la telefon, atunci când te programezi.

Cât durează ITP-ul, ce acte îți trebuie și cât costă

1 august 20266 min citire

Răspunsul scurt, pentru cine caută seara dinaintea inspecției: la un autoturism, verificarea propriu-zisă durează în practică, orientativ, în jur de 30 de minute, dar pune la socoteală și timpul de așteptare dacă mergi fără programare. Ai nevoie de certificatul de înmatriculare și de cartea de identitate a vehiculului — cele două documente cerute de RNTR 1 — plus o poliță RCA valabilă în ziua inspecției. Tariful pentru un autoturism obișnuit se încadrează de regulă, orientativ, între 150 și 250 de lei, dar diferă de la o stație la alta — prețul care contează e cel afișat la avizierul stației, iar cel mai simplu e să-l confirmi la telefon când te programezi.

Cât durează efectiv inspecția

Sunt de fapt două durate diferite, iar confuzia dintre ele explică de ce unii spun „o jumătate de oră” și alții „mi-a luat toată dimineața”.

Inspecția propriu-zisă — în practică, orientativ, aproximativ 30 de minute la un autoturism; RNTR 1 nu impune o durată. Vehiculele mai mari sau cu dotări suplimentare de verificat iau mai mult.
Timpul total la stație — aici intră coada, completarea documentelor și plata. Fără programare, la ore de vârf — luni dimineața sau în ultimele zile ale lunii — așteptarea poate crește semnificativ; cât anume depinde de stație și de zi, nu există o cifră general valabilă.
Cazul special — dacă vehiculul tău e selectat pentru verificare de către un inspector RAR, reglementarea RNTR 1 prevede că el poate fi reținut în stație maximum 45 de minute după finalizarea verificărilor din planul de operațiuni. Se întâmplă rar, dar e bine de știut că există.
Reverificarea este cea mai rapidă vizită: se verifică doar ansamblurile la care s-au constatat defecte, nu întreg planul de operațiuni.

Ce acte îți trebuie la stația ITP

Lista din reglementare e mai scurtă decât se crede: RNTR 1 (art. 13) cere doar două documente ale vehiculului.

Certificatul de înmatriculare (talonul) — sau dovada înlocuitoare a acestuia, ori autorizația provizorie de circulație, după caz;
Cartea de identitate a vehiculului (CIV).

La acestea se adaugă dovada RCA, cerută de o altă lege: art. 27 din Legea nr. 132/2017 prevede că „la efectuarea verificărilor tehnice periodice este obligatorie prezentarea dovezii existenței contractului RCA”. Deci polița trebuie să fie valabilă în ziua inspecției.

Restul lucrurilor pe care le auzi la ghișeu țin de practica stațiilor, nu de RNTR 1: actul de identitate al persoanei care prezintă vehiculul și prezentarea documentelor în original nu sunt prevăzute de reglementare, dar multe stații le cer pentru completarea documentelor. Întreabă la telefon când te programezi, ca să nu faci drumul de două ori.

Dacă vehiculul are tahograf sau limitator de viteză, acestea nu sunt documente pe care trebuie să le prezinți: sunt echipamente care se verifică în cadrul ITP, iar plăcuța de montare trebuie să fie în termen.

Dacă mașina e folosită la taxi sau la școala de șoferi, inspecția se consemnează ca atare — pe anexa la certificatul de înmatriculare apare mențiunea „ITP TAXI”, respectiv „ITP ȘCOALĂ”. Aceste categorii au și termene de valabilitate mai scurte; specificul lor se verifică pe rarom.ro sau direct la stație. Tot acolo găsești lista publică a stațiilor autorizate (prog.rarom.ro/listepublice/itp.asp) și verificarea valabilității ITP pentru un vehicul (prog.rarom.ro/rarpol/rarpol.asp).

Ce se întâmplă dacă vii fără un act

Nu e o formalitate care se rezolvă cu o poză pe telefon. Fără talon și CIV, inspecția pur și simplu nu se poate efectua: pleci acasă și revii altă zi, cu tot cu coada aferentă. Multe stații cer documentele în original, chiar dacă RNTR 1 nu impune asta — așa că nu te baza pe copii. La fel și dacă RCA-ul a expirat între timp — rezolvi întâi polița, apoi mergi la stație. Două minute de verificat torpedoul înainte de plecare te scutesc de un drum întreg.

Cât costă ITP-ul și de ce diferă prețul

Nu există un tarif național unic. Fiecare stație autorizată își stabilește prețul, iar suma finală depinde de câțiva factori:

Categoria vehiculului — o motocicletă, un autoturism și o autoutilitară presupun planuri de operațiuni și echipamente diferite;
Stația și orașul — dotarea, chiria și concurența locală mișcă prețul sensibil chiar și între stații din același oraș;
Servicii suplimentare — verificări de tahograf sau limitator, precheck înainte de inspecție, programare în afara programului;
Reverificarea — se tarifează separat și, de regulă, considerabil mai ieftin decât inspecția completă.

Categorie de vehicul	Interval orientativ 2026	De reținut
Motocicletă / scuter	≈ 90-150 lei	Plan de operațiuni mai scurt
Autoturism (M1)	≈ 150-250 lei	Cel mai frecvent interval afișat
Autoutilitară până în 3,5 t (N1)	≈ 200-250 lei	Diferă mult între stații
Reverificare (în 30 de zile)	Tarif redus, stabilit de stație	Doar punctele respinse

Intervalele de mai sus sunt orientative: sunt repere de piață, nu tarife oficiale, nu provin dintr-o listă centralizată și se schimbă în timp. Singurul preț care contează cu adevărat este cel afișat la avizierul stației — RNTR 1 (art. 10^1 lit. g) pct. (iii)) obligă operatorul să afișeze lista tarifelor practicate. Până să ajungi acolo, sună și cere tariful pentru categoria exactă a vehiculului tău.

Pas cu pas: ce se întâmplă de la recepție la raport

Recepția — predai actele, stația identifică vehiculul în sistem și completează cererea de inspecție;
Identificarea vehiculului — se verifică seria de șasiu și datele de identificare, ca ele să corespundă documentelor prezentate;
Inspecția — mașina intră pe rampă și pe standuri, iar inspectorul parcurge planul de operațiuni prevăzut de reglementări;
Înregistrarea rezultatului — datele se introduc în sistemul informatic al RAR, nu rămân doar pe hârtie la stație;
Rezultatul — dacă vehiculul este admis, RNTR 1 (art. 17^1 alin. (1)) prevede că prezentatorului i se eliberează un certificat de inspecție tehnică periodică; alături de el primești anexa la certificatul de înmatriculare cu noul termen și ecusonul care se aplică pe parbriz. Dacă este respins, primești raportul cu defectele constatate și explicațiile aferente.

Despre ce anume se verifică pe stand și unde pică cele mai multe mașini am scris separat, în articolul „De ce pică mașina la ITP” — merită citit înainte, dacă vrei să treci din prima.

Reverificarea: cele 30 de zile care contează

RNTR 1 prevede un termen de 30 de zile calendaristice de la prima prezentare la ITP. Dacă revii în acest interval cu defectele remediate, verificarea se face doar la ansamblurile la care au fost constatate defecte — de aici și durata mai mică, și tariful redus practicat de stații. Practic te întorci la stația care a făcut inspecția inițială, pentru că verificarea pornește de la raportul emis acolo; confirmă totuși procedura la fața locului. Depășești cele 30 de zile și inspecția se reia integral, cu tariful complet.

Cum eviți coada

Cât stai la stație ține mai puțin de mașină și mai mult de momentul în care ajungi — iar asta e experiență de teren, nu regulă scrisă undeva. Câteva lucruri par să ajute, după relatările șoferilor și ale stațiilor: alege mijlocul lunii în loc de ultimele zile, evită prima oră de luni dimineața, întreabă la telefon care e intervalul cel mai liber și, mai ales, programează-te în loc să te bazezi pe noroc. Tot mai multe stații acceptă programări online, cu confirmare pe SMS sau email — pentru tine înseamnă un interval fix, iar pentru stație un flux previzibil în loc de aglomerări și goluri.

Ești stație ITP sau service auto? Notifly îți ține evidența expirărilor (ITP, RCA, revizii) pentru mașinile clienților și trimite automat remindere prin SMS și email, cu link de programare online inclus — clientul își alege singur intervalul, tu confirmi cu un click. Primele 60 de zile sunt gratuite, fără card.

Întrebări frecvente

Cât durează ITP-ul la un autoturism?: RNTR 1 nu prevede o durată a inspecției. În practică, orientativ, verificarea propriu-zisă la un autoturism obișnuit durează în jur de 30 de minute. Timpul total petrecut la stație este însă altceva: fără programare se poate adăuga o așteptare consistentă în coadă, mai ales dimineața și spre sfârșitul lunii, când stațiile sunt mai aglomerate. Cu o programare fixă, de regulă pleci mult mai repede.
Ce acte îmi trebuie la ITP?: RNTR 1 (art. 13) cere doar două documente: certificatul de înmatriculare (sau dovada înlocuitoare, ori autorizația provizorie de circulație) și cartea de identitate a vehiculului. La acestea se adaugă dovada RCA, obligatorie prin art. 27 din Legea nr. 132/2017. Actul de identitate și prezentarea documentelor în original sunt cerințe de practică ale stațiilor, nu prevederi ale RNTR 1. Dacă vehiculul are tahograf sau limitator de viteză, acestea nu sunt documente de prezentat, ci echipamente care se verifică la ITP (plăcuța de montare trebuie să fie în termen).
Cât costă ITP-ul în 2026?: Nu există un tarif național unic: fiecare stație autorizată își stabilește prețul, așa că suma diferă de la oraș la oraș și chiar între stații vecine. Orientativ, prețurile afișate de stații se încadrează de regulă în 150-250 de lei pentru un autoturism, cu sume mai mici la motociclete și mai mari la autoutilitare. Prețul care contează rămâne cel afișat la avizierul stației: RNTR 1 (art. 10^1 lit. g) pct. (iii)) obligă operatorul să afișeze lista tarifelor practicate. Cere tariful exact pentru categoria vehiculului tău la telefon, atunci când te programezi.
Pot face ITP-ul fără RCA valabil?: Nu. Art. 27 din Legea nr. 132/2017 prevede că „la efectuarea verificărilor tehnice periodice este obligatorie prezentarea dovezii existenței contractului RCA”. Dacă polița a expirat, rezolvă întâi asigurarea și abia apoi mergi la stație, altfel inspecția nu se poate efectua.
Dacă mașina e respinsă, în cât timp trebuie să revin?: RNTR 1 prevede un termen de 30 de zile calendaristice de la prima prezentare la ITP. Dacă revii în acest interval cu defectele remediate, verificarea se face doar la ansamblurile la care au fost constatate defecte, iar stațiile aplică de regulă un tarif redus pentru reverificare. Dacă depășești cele 30 de zile, inspecția se reia integral, cu tariful complet.